JD.com heeft de marktverwachtingen voor het eerste kwartaal van 2025 met een onverwachte sprong van 15,8% overtroffen — een prestatie die vooral opvalt in een Chinese economie die nog steeds worstelt met lage consumentenspanning. Het e-commercebedrijf rapporteerde een omzet van 301,08 miljard yuan (ongeveer 41,82 miljard dollar) voor het kwartaal dat eindigde op 31 maart 2025, terwijl analisten gemiddeld hadden verwacht dat het bedrijf 289,22 miljard yuan zou genereren, volgens LSEG. De winst groeide zelfs sneller: de nettowinst steeg van 7,1 miljard yuan naar 10,9 miljard yuan, een sprong van bijna 54% op jaarbasis, en verrekte de Bloomberg-voorspelling van 12% groei. Dat is geen toeval. Dat is strategie. En het komt op een moment waarop veel andere Chinese bedrijven hun bestelbare pakketten al in de schaduw van de vastgoedcrisis en een werkloosheidscijfer van meer dan 5% in de stadsgebieden zien zinken.
De maaltijdbezorging als geheime wapen
Het meest verrassende element in deze cijfers? De lancering van JD Food Delivery in februari 2025. Een project dat veel analisten als een duur en riskante afleiding zagen. Want waarom zou een e-commercebedrijf zich verdiepen in een sector die al vol zit met Meituan en Alibaba’s Ele.me? Het antwoord: omdat het werkt. En wel goed. Per eind juni 2025 had JD Food Delivery een dagelijks bestelvolume van meer dan 25 miljoen, met ruim 1,5 miljoen verkopers en meer dan 150.000 vaste bezorgers. Het is geen losse app — het is een ingebouwd deel van de JD-app, met een eigen logistieknetwerk dat ook supermarkten en consumentengoederen kan verbinden. Dat is slim. Dat is cross-selling op sterkste vorm. En het verandert de spelregels. Terwijl Meituan zich richt op restaurants, bouwt JD een ecosystem waar je naast een pizza ook een nieuwe wasmachine kunt bestellen — en die binnen 24 uur krijgt.Logistiek: de echte winnaar
De echte kracht van JD.com ligt niet in de app, maar in de magazijnen. JD Logistics opende in de eerste helft van 2025 nieuwe overzeese entrepots in de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Polen, Zuid-Korea, Vietnam en Saoedi-Arabië. Per 30 juni 2025 beheert het bedrijf meer dan 130 internationale magazijnen, met een totale oppervlakte van 1,3 miljoen vierkante meter — een netwerk dat zich uitstrekt over 23 landen. Dat is geen klein detail. Dat is een logistieke supermacht, die het mogelijk maakt om producten vanuit China naar de wereld te sturen — en omgekeerd. Dat is ook waarom IKEA inmiddels op JD Logistics vertrouwt: met 95% van de bestellingen binnen 24 uur verwerkt, kan het Zweedse meubelbedrijf zelfs de meest afgelegen dorpen in China bereiken. Dat is geen e-commerce. Dat is infrastructuur.De consument is nog niet terug, maar hij koopt wel
De Chinese overheid heeft de afgelopen jaren maatregelen genomen om de binnenlandse consumptie aan te jagen — van geldige coupons tot subsidies voor elektrische auto’s en huishoudelijke apparaten. JD.com profiteert daarvan, maar niet omdat het de enige is. Het is omdat het beter is in het aanbieden van wat mensen echt willen: snelheid, betrouwbaarheid, en een ervaring die geen frustraties kent. "De verbetering van het consumentenvertrouwen en de continue verbetering van onze supply chain en gebruikerservaring zijn de drijfveren," zei Sandy Xu, algemeen directeur van JD.com, op 13 mei 2025. Dat is een subtiel maar krachtig statement. Het betekent: we hebben geen herstel van de economie nodig. We bouwen een alternatief.Wat komt er nu?
In het tweede kwartaal van 2025 groeide de omzet zelfs met 22,4% op jaarbasis, zoals CFO Ian Su Shan aangaf. Dat is geen tijdelijke piek. Dat is een trend. En hoewel de aandelenkoers op 24 november 2025 een bearish signaal toonde met een MACD van -1,167 en een Momentum van -2,285, zijn de fundamentele cijfers onaantastbaar. De concurrentie wordt harder, maar JD.com verlegt het speelveld. Terwijl Alibaba focust op sociale media en livestreams, en Meituan zich vastklampt aan de voedselmarkt, bouwt JD een onafhankelijk logistiek- en distributienetwerk dat de basis vormt van de toekomstige Chinese consumptie.De groei is niet zonder risico’s
De kosten van JD Food Delivery zijn hoog — het bedrijf gaf toe dat het in 2025 bezorgkosten heeft gesubsidieerd voor restaurants die zich vóór 1 mei 2025 registreerden. Dat is een duur spel. Maar het is een spel waar je mee speelt als je wilt winnen. En de cijfers laten zien: het werkt. De vraag naar maaltijdbezorging in China is nog steeds groeiend, en JD.com is de eerste e-commercegigant die die vraag niet als een aparte sector ziet, maar als een uitbreiding van zijn eigen dominante positie. Dat is de kern. Niet de app. Niet de marketing. Maar de integratie.Wat betekent dit voor de rest van de markt?
Andere Chinese e-commercebedrijven zullen nu dwars door hun vingers kijken. Ze kunnen niet meer alleen op prijs concurreren. Ze moeten ook logistiek bouwen. Ze moeten snelheid bieden. Ze moeten een ecosystem creëren. En dat kost geld. Veel geld. JD.com heeft bewezen dat het kan. Dat maakt het niet alleen een winnaar — het maakt het een voorbeeld. En dat is nog belangrijker.Frequently Asked Questions
Hoe kon JD.com groeien terwijl de Chinese consumentenbestedingen dalen?
JD.com groeide niet door meer consumenten te trekken, maar door bestaande klanten meer te laten uitgeven. Door de integratie van maaltijdbezorging, logistiek en e-commerce in één app, stimuleerde het bedrijf cross-selling: mensen die een pizza bestelden, kochten ook waspoeder of een nieuwe telefoon. De 95% snelheid van levering binnen 24 uur maakte het aantrekkelijk, zelfs in tijden van spaarzame uitgaven.
Wat maakt JD Logistics zo uniek vergeleken met Alibaba’s Cainiao?
JD Logistics eigent de logistieke keten volledig — het bezit zijn magazijnen, bezorgers en technologie. Cainiao werkt als een platform dat derden verbindt. Dat betekent dat JD betere controle heeft over snelheid en kwaliteit. Bij JD worden 95% van de bestellingen binnen 24 uur verwerkt; bij Cainiao ligt dat vaak rond de 70%. Dat verschil is cruciaal voor premium merken zoals IKEA.
Waarom is de lancering van JD Food Delivery een strategische zet?
Het verplaatst JD.com van een "winkel" naar een "leefomgeving". Waar Meituan en Ele.me zich richten op eten, bouwt JD een dagelijks gebruikspatroon: ontbijt, boodschappen, elektronica — alles in één app. Dat verhoogt de klantbinding en verlaagt de kans dat gebruikers naar een concurrent switchen. Het is geen concurrentie — het is een omgeving waar je niet meer weg wilt.
Hoeveel internationale magazijnen heeft JD Logistics en waar liggen ze?
Per 30 juni 2025 exploiteert JD Logistics meer dan 130 internationale magazijnen, waaronder in de VS, het VK, Frankrijk, Polen, Zuid-Korea, Vietnam en Saoedi-Arabië. Deze entrepots strekken zich uit over 23 landen en regio’s, en zijn essentieel voor het leveren van Chinese producten naar het buitenland — en vice versa — met snelle douane-afhandeling en lage verzendkosten.
Wat is de impact van JD.com’s groei op de Chinese werkgelegenheid?
Met meer dan 150.000 vaste bezorgers en 1,5 miljoen verkopers op zijn platform, is JD.com een van de grootste werkgevers in de digitale economie van China. De maaltijdbezorging heeft duizenden banen gecreëerd in steden en dorpen, en de logistieke expansie heeft nieuwe arbeidsplaatsen opgeleverd in de bouw en beheer van magazijnen. Dat draagt bij aan de overheidsdoelstelling om binnenlandse consumptie en werkgelegenheid te stimuleren.
Zal JD.com zijn marktaandeel in de maaltijdbezorging kunnen behouden tegen Meituan en Alibaba?
Het is nog te vroeg om zeker te zijn, maar JD.com heeft een unieke troef: integratie. Terwijl Meituan en Alibaba zich concentreren op eten, biedt JD een volledige levensstijl. Als je al je boodschappen bij JD haalt, is het logisch om ook je avondeten daar te bestellen. Dat maakt het moeilijker voor concurrenten om klanten te verliezen — vooral als de levering binnen 24 uur gebeurt en de prijs competitief is.
