Wat voor veel Nederlanders een handige manier van autorijden was, komt nu tot een einde: Lynk & Co kondigt aan dat het per eerste helft van 2026 alle abonnementscontracten in Nederland beëindigt. Dat betekent: als je sinds 2023 of 2024 een Lynk & Co 01 hebt gehuurd via de app, moet je die auto binnen een paar maanden inleveren. De boodschap is duidelijk — het abonnementsmodel, dat ooit als een revolutie werd gezien, is uitgediend. En de klanten krijgen maar drie maanden tijd om zich voor te bereiden. Lynk & Co zegt dat het zich nu volledig richt op een traditioneel retailmodel, maar voor veel gebruikers voelt dit als een plotselinge draai — vooral omdat de auto zelf net de titel ‘Occasion van het Jaar 2025’ won.
Het einde van een flexibel idee
Toen Lynk & Co in 2021 in Nederland aankwam, deed het dat met een belofte: geen lange contracten, geen vastgoedlasten, geen onderhoudsgedoe. Je betaalde een maandbedrag, en kreeg een Volvo-gebaseerde elektrische hybride met verzekering, onderhoud en zelfs een app waarmee je de auto kon delen met vrienden of familie. Het was de auto als service — net als Netflix, maar dan met wielen. En het werkte. Sinds 2024 groeide het netwerk van elf ‘clubs’ naar 125 officiële verkooppunten. Maar nu? Het bedrijf zegt: ‘We willen meer controle, meer winst, meer directe klantcontacten.’ De abonnementen, zegt men, zijn te kostbaar en te complex voor het bedrijfsmodel dat ze nu willen bouwen.Een auto die gewoon goed is
De ironie? De Lynk & Co 01 is net uitgeroepen tot ‘Occasion van het Jaar 2025’ door Automotive Online. De jury noemde de auto ‘zeer courant en compleet voor een goede prijs’. En dat terwijl de import in 2024 met exact 559 procent is gestegen — van 600 naar ruim 4.000 exemplaren. De 01 heeft een 1.5-liter PHEV-motor met 261 pk, een elektrische actieradius van 75 km en een garantie van 8 jaar of 120.000 km op de accu. Gebruikers die sinds 2022 rijden, zeggen dat het een stille, comfortabele en betrouwbare gezinsauto is — zelfs beter dan hun vorige Audi A6. En nu? Ze moeten hem inleveren.Wat gebeurt er met jouw auto?
Lynk & Co biedt abonnementshouders twee opties: inleveren of overkopen. Wie interesse heeft in een aankoop, krijgt binnen de drie maanden vooraf een koopovereenkomst met de exacte prijs — geen verkoopgesprekken, geen onderhandelingen. De prijs is vast, en volgens insiders ligt die rond de €18.000 tot €22.000, afhankelijk van de kilometerstand en uitvoering. Wie niet koopt, krijgt een inleverdatum en een waarschuwing: ‘Uiteraard een incassobureau achter je aan.’ Dat klinkt hard, maar het is een realiteit: als je de auto niet terugbrengt, wordt het een schuldaanmelding. De app blijft wel werken — en Lynk & Co benadrukt dat het ‘sharing’-model behouden blijft. Je kunt de auto nog steeds delen met anderen, mits je de eigenaar bent. Dat is een slimme zet: het houdt de community levend, terwijl de abonnementen verdwijnen.
De groei van een nieuw merk
Lynk & Co is geen Nederlandse merk, maar een joint venture tussen Geely (China) en Volvo (Zweden). Het werd opgericht om jonge, digitale klanten aan te trekken met een Scandinavisch design en een tech-gebaseerde benadering. En het lukte. In 2025 kreeg de Lynk & Co 08 een vijfsterrenbeoordeling van Euro NCAP — een bewijs dat het merk serieus neemt wat betreft veiligheid. De 08 is groter dan de 01, heeft meer ruimte en een nog krachtiger hybride systeem. Maar de 01 blijft de populairste — en nu ook de meest gewaardeerde tweedehands auto van het jaar. Dat maakt de beslissing om het abonnement te stoppen nog verwarrender.Wat betekent dit voor de markt?
Dit is geen isolatie. Het is een signaal. Andere merken zoals CARIGI en Mazda testen ook abonnementen, maar ze zijn nu voorzichtiger. De kosten van onderhoud, herverkoop en verlies van waarde bij elektrische auto’s zijn hoger dan verwacht. En de tweedehandsmarkt is vol. De Lynk & Co 01 is een van de weinige elektrische hybrides die op de tweedehandsmarkt een goede waarde behoudt — maar dat maakt het voor het bedrijf juist lastiger: ze willen geen auto’s terugkrijgen die nog goed zijn, en dan ook nog met een garantie van 8 jaar. Het is een paradox. Ze bouwen een merk op dat mensen graag willen kopen — maar willen niet dat ze het kopen via abonnement.
Wat komt er nu?
Lynk & Co belooft minstens één nieuw of vernieuwd model per jaar. In 2025 is de 08 de nieuwe ster, en in 2026 verwacht men een volledig elektrische versie van de 01. De dealer Broekhuis is sinds begin 2025 officieel partner — en biedt nu zowel nieuwe als gebruikte modellen aan. Dat betekent: als je nu een Lynk & Co 01 wilt, moet je hem kopen. Niet huren. En dat is precies wat het bedrijf wil. De flexibiliteit is niet verdwenen — maar hij is verplaatst. Van ‘ik huur’ naar ‘ik koop, maar ik kan hem nog delen’.Frequently Asked Questions
Moet ik mijn Lynk & Co 01 echt inleveren als ik het niet wil?
Ja, als je geen aankoopovereenkomst ondertekent. Lynk & Co stuurt je minimaal drie maanden vooraf een aanbod om de auto te kopen. Als je dat niet doet, word je gevraagd de auto in te leveren. Niet inleveren leidt tot een incassobureau en een schuldaanmelding — het is geen aanbod, maar een contractuele verplichting.
Kan ik de auto nog steeds delen met anderen na het einde van het abonnement?
Ja, als je de auto koopt. De app-functionaliteit voor ‘sharing’ blijft werken — je kunt de auto nog steeds toegang geven aan anderen via de app. Maar alleen als jij de eigenaar bent. Dat is een slimme overgang: Lynk & Co houdt de sociale en digitale kern van het merk levend, terwijl het de verkoop naar retail verplaatst.
Waarom won de Lynk & Co 01 ‘Occasion van het Jaar’ als het merk het abonnement stopt?
Omdat de auto gewoon goed is. De jury waardeerde de hoge kwaliteit, de lange garantie, de snelle doorlooptijd en de stabiele tweedehandswaarde. Dat het merk het abonnement stopt, maakt de auto zelf niet slechter — het is een bedrijfsstrategie, geen kwaliteitsbeoordeling. De 01 is een van de weinige hybrides die na 3 jaar nog €18.000 waard is.
Is het nog zinvol om nu een Lynk & Co 01 te kopen?
Als je een betrouwbare, stille en ruime hybride zoekt, dan ja. De garantie op de accu loopt 8 jaar — dus als je 5 jaar rijdt, heb je nog 3 jaar garantie. De prijs ligt rond de €20.000, en met de hoge vraag en beperkte voorraad is het een slimme investering. Het is geen abonnement meer, maar een goede tweedehands aankoop.
Wat gebeurt er met de auto’s die worden ingeleverd?
De meeste worden door Lynk & Co gecontroleerd, opgeknapt en als gebruikte auto’s verkocht via hun dealers, zoals Broekhuis. Sommige gaan naar de exportmarkt in Europa. Omdat de garantie nog langer loopt dan de gebruiksduur, zijn ze zeer aantrekkelijk voor tweedehandskopers — en dat is precies waar Lynk & Co nu op ingaat.
Heeft Lynk & Co een alternatief voor het abonnement?
Niet direct. Maar het merk benadrukt nu ‘flexibele mobiliteit’ via het kopen van een auto met lange garantie en de mogelijkheid om hem te delen. Ze veranderen van ‘abonnement als service’ naar ‘eigenaar als deelnemer’. Dat is minder flexibel, maar wel duurzamer voor hun bedrijfsmodel.
